Skip to Content

Dekking eindigt niet bij conflictsituatie

Tijdens de President’s Workshop ging Denèfle onder meer in op een volgens hem veelvoorkomend misverstand: dat de dekking van oorlogsrisico’s automatisch vervalt zodra ergens een conflict uitbreekt. “Wanneer een conflictsituatie ontstaat, wordt vaak gedacht dat de dekking wordt beëindigd. Dat is niet noodzakelijk het geval.”

Wanneer het risico sterk toeneemt, kan een verzekeraar een zogenoemde Notice of Cancellation afgeven: een formeel bericht dat de bestaande dekking wordt opgezegd. Dat geeft de verzekeraar de mogelijkheid om het veranderde risico opnieuw te beoordelen en vervolgens dekking aan te bieden tegen aangepaste voorwaarden en een aangepaste prijs.

Volgens Denèfle betekent zo’n bericht dus niet automatisch dat een klant onverzekerd achterblijft. “De dekking kan worden aangepast, zodat verzekeraar en klant samen kunnen inspelen op het veranderde risico. In de huidige dynamische omgeving moeten we flexibel blijven en ons kunnen aanpassen.”

"Wanneer een conflictsituatie ontstaat, wordt vaak gedacht dat de dekking wordt beëindigd. Dat is niet noodzakelijk het geval."

Meer informatie over de route

Voor het verzekeren van oorlogsrisico’s hebben verzekeraars wel aanzienlijk meer informatie nodig dan bij reguliere maritieme verzekeringen. Daarbij wordt niet alleen gekeken naar bijvoorbeeld de leeftijd, vlag, klasse en vaarhistorie van een schip, maar ook heel specifiek naar de geplande reis en de route die een schip wil volgen.

Verzekeraars willen onder meer weten door welke gebieden een schip vaart, hoelang het zich in hoogrisicogebieden bevindt en hoeveel tijd nodig is voor het laden en lossen van vracht. Voor ladingeigenaren is het niet altijd eenvoudig om die informatie aan te leveren, omdat zij niet altijd precies op de hoogte zijn van de vaarroute en transit.

Ook maatregelen om risico’s te beperken spelen mee bij de beoordeling. Zo kunnen landen marineschepen inzetten om koopvaardijschepen te begeleiden. Verzekeraars kunnen er volgens Denèfle echter niet vanuit gaan dat dergelijke bescherming voor iedere reis beschikbaar is.

Geen algemene wereldwijde dekking

Daarnaast moeten verzekeraars rekening houden met het risico dat staten tijdens conflicten schepen of lading in beslag nemen, onteigenen of nationaliseren. Om de blootstelling aan dergelijke risico’s te beperken, kan dekking voor een beperkte periode worden aangeboden.

Denèfle ziet oorlogsrisico’s een steeds grotere rol spelen binnen maritieme verzekeringen. Dat vraagt volgens hem om meer maatwerk. “Verzekeraars hebben veel meer informatie nodig dan voorheen om maatwerkcontracten te kunnen maken die voldoende bescherming bieden. Een wereldwijde, algemene dekking is simpelweg geen optie meer.”

Tekst: Christel Dieleman, foto's: IUMI.

Was dit nuttig?

Insurance Academy

De bouwsector ondergedompeld in waterrisico's

  • 28-10-2026
  • Den Haag
  • Bijeenkomst